Reuters Tesla ichida juda yaxshi manbalarga ega bo'lib ko'rinadi. 2023 yil 14 sentyabrda aytilgan hisobotda, 5 kishidan kam emas, balki kompaniya o'z mashinalarining yonidagi mashinasining yonida joylashganligini aytmoqda. O'sh quyish asosan juda oddiy jarayondir. Mozelni yarating, uni eritilgan metal bilan to'ldiring, salqin, mog'orni olib tashlang va voola! Tezkor mashina. Agar siz tinertoy yoki gugurt qutisiga aylantirayotgan bo'lsangiz, u yaxshi ishlaydi, ammo agar siz uni to'liq o'lchamdagi transport vositalarini tayyorlash uchun ishlatishga harakat qilsangiz, juda qiyin.
To'pakdan yasalgan ramkalar tepasida konestoga vagonlari qurilgan. Erta-erta avtomobillar ham yog'ochdan yasalgan ramkalar ishlatilgan. Genri Ford birinchi yig'uv liniyasini yaratganda, zinapoya ramkaga transport vositalarida transport vositalarini qurish edi - xochlar bilan birlashtirilgan ikkita temir rels. Birinchi universitetning birinchi ishlab chiqarish mashinalari 1934 yilda Citroen nayzasi Avansi, keyingi yili Chrysler havo oqimi edi.
Unibod avtomashinalari ostiga ramka yo'q. Buning o'rniga, metall tana shakllantiriladi va hosil bo'ladi, chunki u dritetenning og'irligini qo'llab-quvvatlashi va ishg'ollarni halokatga uchragan taqdirda himoya qiladi. 1950 yillarda avtomobil ishlab chiqaruvchilar, Yaponiya va Toyota kabi Yaponiya va Toyota kabi yapon kompaniyalari tomonidan kashf etilgan innovatsiyalar ishlab chiqarishga undashgan, oldingi g'ildirakli avtoulovlarni yasashga o'tishgan.
Dvigatel, uzatish, differentsial, drayverlar, strutlar va tormozlar bilan to'ldirilgan barcha elektrtrinasi, dvigatel va uzatishni yuqoridan ko'tarish o'rniga, yig'ish liniyasiga o'rnatilgan alohida platformaga o'rnatildi ramkaga o'rnatilgan avtomobillar uchun qilingan. O'zgarish sababi? Ishlab chiqarishning pasayishiga olib keladigan tezroq yig'ish vaqti.
Uzoq vaqt davomida ugmasodning texnologiyasi asosan semiz va vagonlarni tanlab olish uchun tanlov bo'lganida, ugmasod texnologiyalari afzal ko'rildi. Aralashtirilgan duragaylar mavjud bo'lgan - boshidagi rels relslari bilan yulduzli yo'lovchilar bo'linmasiga ko'tarilgan. Chevy Nova va MGB uzoq davom etmagan ushbu tendentsiyaning misollari edi.
Tesla pivosi yuqori bosimni quyish
Tesla, avtomobillar qanday qilib avtomobillar ishlab chiqarishni buzishni odat qilib ko'rsatgan, bir necha yil oldin yuqori bosimli quymalar bilan tajriba o'tkazishni boshladi. Avval u orqa tuzilishga yo'naltirilgan. Bu to'g'ri bo'lsa, u oldingi tuzilishni amalga oshirdi. Endi, manbalarga ko'ra, Tesla bitta operatsiyaning old, markaziy va orqa qismlarni quvib chiqarish bosimiga e'tibor qaratmoqda.
Nima uchun? An'anaviy ishlab chiqarish texnikasi 400 ta individual shaylilarni, keyinchalik payvandlanishi, tatib ko'rilishi, yopishtirilgan, vidalangan yoki to'liq UNBIBONI TALAB QILINADI. Agar Tesla shu huquqni olishi mumkin bo'lsa, uni ishlab chiqarishning narxi 50 foizga kamaytirishi mumkin. Bu, o'z navbatida, o'zaro javob berishga qodir bo'lmagan boshqa ishlab chiqaruvchida katta bosim o'tkaziladi.
Ushbu ishlab chiqaruvchilar har tomondan qattiqroq harakat qilishadi, chunki ATPFning bmokratlangan ishchilar darvozalarga bog'lab turishadi va har qanday daromadning katta qismini talab qilishmoqda.
General Motorsning 3 yilligi davomida ishlagan Terri Voyxowk, ishlab chiqarish avtomobillarida bir yoki ikkita narsani biladi. Hozir u AQSh muhandislik kompaniyasining prezidenti Caresoft global global. U Reuterslarga Tesla Gigagosga qarshi kurashni boshdan kechirsa, bu mashinalarning ishlab chiqilgan va ishlab chiqariladigan yo'lni yanada buzadi, deb aytadi. "Bu steroidlarda qurilishdir. Bu sohada juda katta tushunchaga ega, ammo bu juda qiyin vazifa. Kastinglar qilish juda qiyin, ayniqsa kattaroq va murakkabroq. "
Ikkita manbaning ta'kidlashicha, Teslaning yangi dizayni va ishlab chiqarish texnikasi 18-2 oy davomida yerdan avtomobilni ishlab chiqarishi mumkinligini anglatadi. Batareya o'rnatiladigan yangi va orqa qismlarni o'rta va orqa qismlarni birlashtirgan bitta katta ramkani - 25 ming dollarga sotiladigan yangi, kichikroq elektr mashinasini ishlab chiqarish uchun ishlatilishi mumkin. Tesla bir parcha platformamni shu oyga qadar bir bo'lak platformani tashxislash to'g'risida qaror qabul qilishi kutilgan edi, bu oyning uchi.
Oldinda katta qiyinchiliklar
Tesla uchun eng katta muammolardan biri bu bo'shliqlar bo'lgan subsframlarni loyihalash, ammo qutilar paytida uchraydigan kuchlarni tarqatish uchun ichki qovurg'alar bor. Manbalar Britaniya, Germaniya, Yaponiya va AQShda mutaxassislar dizayn va kasting bo'yicha innovatsiyalarni talab qiladilar 3D 3-bosma va sanoat qumidan foydalanishadi.
Katta qismlarni yuqori bosimli quyish uchun zarur bo'lgan mog'orlarni qilish juda qimmat bo'lishi va katta xavflar bilan birga keladi. Katta mutaxassisning so'zlariga ko'ra, eng katta metalni ishlab chiqaradigan katta metall testdan iborat bo'lib, 100 ming dollarga teng bo'lgan ishlov berish yoki mog'orni qayta ishlashning bajarilishi 1,5 million dollarga teng bo'lishi mumkin. Boshqasi, katta metall mog'orlanish jarayoni odatda taxminan 4 million dollarga tushadi.
Ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilar juda yuqori bo'lgan, ayniqsa dizayni shovqin-suron va tebranish, ergonomika nuqtai nazaridan mukammal ravishda o'nlab yoki undan ko'p chayqalishiga muhtoj bo'lishi mumkin. Ammo xavf - bu kamdan-kam hollarda Raketlar orqaga chekinayotgan Roketlar birinchi bo'lib uchgan bir narsa.
Sanoat qumi va 3D bosib chiqarish
Xabarlarga ko'ra, Tesla 3D printerlari bilan sanoat qumidan singan shakllarni ishlab chiqaradigan firmalarga murojaat qilgan. Raqamli dizayn faylidan foydalanib, botinkımış samolyoti sifatida tanilgan suyuqlik bog'lamchiligini qum qatlamiga o'rnating va asta-sekin eritilgan qotishmalarni qatlamga aylantiring. Bitta manbaga ko'ra, dizaynni tekshirish jarayoni qum quyish qiymati 3% metall prototip bilan bir xil ishni bajarish.
Bu Tesla tokirlik uchun prototiplarni talab qilib, ish stolidagi metall va uning sobiq birligi kabi kompaniyalarning mashinalaridan foydalanib, yangi bir necha marta takrorlashni anglatadi. Dizayn tekshiruvi tsiklida qum quyish tsiklidan faqat ikki-uch oygacha o'tadi, deya xabar beradi ikki manba, bu har qanday joyda metalldan yasalgan mog'or uchun bir yilga nisbatan bir yilga to'g'ri keladi.
Shunga qaramay, katta egiluvchan bo'lishiga qaramay, yirik kastinglar muvaffaqiyatli chiqmasdan oldin yana bir katta to'siq paydo bo'ldi. Metalldan yasalgan mog'orlarda hosil bo'lgan mog'orlardan yasalgan mog'orlarda ulardan yasalgan mog'orlarda ulardan ko'ra boshqacha bo'lgan shakllarni ishlab chiqaradigan alyuminiy qotishmalari. Dastlabki prototiplar ko'pincha Tesla xususiyatlariga mos kelmadi.
Kasting mutaxassislari buni maxsus qotishmalarni shakllantirish orqali engib o'tishadi, eritilgan qotish jarayonini yaxshi sozlash va ishlab chiqarishdan keyingi issiqlik bilan shug'ullanish bilan shug'ullanishadi. Bir marta Tesla prototipli qum mog'oridan qoniqadi, keyin u ommaviy ishlab chiqarish uchun oxirgi metall mog'orga sarmoya kiritishi mumkin.
Manbalarning ta'kidlashicha, Teslaning yaqindak / robotaxi, EV platformasini bitta bo'lakda tashlab yuborish uchun mukammal imkoniyat berdi, asosan uning egasi sodda. Kichik mashinalar old va orqa tomonda katta "haddan tashqari" yo'q. "Bu qayiqqa o'xshaydi, ikkala uchiga kichik qanotli batareya ishi. Bir kishi aytadi, - dedi bir kishi.
Manbalar Tesla hanuzgacha u erni bitta bo'lakda tashlashga qaror qilsa, qanday matbuotdan foydalanishni hal qilishi kerakligini ta'kidladi. Katta tana qismlarini tezda ishlab chiqarishga tezda kattalashtirilgan quyma dastgohlari 16000 tonna yoki undan ko'p miqdordagi katta quyma dastgohlarni talab qiladi. Bunday mashinalar qimmatga tushadi va katta zavod binolarini talab qilishi mumkin.
Yuqori qisqichbaqalar bilan bosilgan presslar ichi bo'sh submes qilish uchun kerak bo'lgan 3D bosma qum yodlarini sig'dira olmaydi. Ushbu muammoni hal qilish uchun Tesla har xil turdagi matbuot turidan foydalanmoqda, u eritilgan qotishma asta-sekin - yuqori sifatli quymalarni ishlab chiqarishga moyil bo'lgan va qum yadrolarini sig'dira oladigan usul.
Muammo shundaki: bu jarayon uzoq davom etadi. "Tesla hali ham unumdorlik uchun yuqori bosimni tanlaydi yoki ular sifat va ko'p qirrali in'ektsiyani tanlashlari mumkin", dedi odamlardan biri. "Bu hanuzgacha bu erda tanga tashlanadi."
Takeaway
Tesla qarorining har qanday qaroriga qaramay, u butun dunyo bo'ylab avtoulov sanoatida yuradigan ta'sir ko'rsatadi. Tesla, sezilarli narxni qisqartirishga qaramay, daromad bilan elektr avtomobillarini ishlab chiqaradi - bu juda qiyin ishlarni topish juda qiyin.
Agar Tesla yuqori bosimli kozuralar yordamida ishlab chiqarishni sezilarli darajada kamaytirsa, bu kompaniyalar iqtisodiy jihatdan yanada katta bosim ostida bo'lishadi. Kodak va Nokia bilan nima sodir bo'lganini tasavvur qilish qiyin emas. Bu erda jahon iqtisodiyotidan chiqib ketadigan va hozirda an'anaviy avtoulovlarni yaratadigan barcha ishchilarning taxminiy taxminidir.
Manba:https://celencaca.com/2023/09/17/EESLA-Ave-have-Vae-eeceFinge-tinologiyasi/
Muallif: Stiv Xanli
May Thiang MAT alyuminiydan tahrirlangan
Post vaqti: Jun-05-2024
