Yevropa avtomobil sanoati ilg'or va yuqori innovatsionligi bilan mashhur. Energiyani tejash va emissiyani kamaytirish siyosatini ilgari surish bilan, yoqilg'i sarfini va karbonat angidrid chiqindilarini kamaytirish uchun avtomobil dizaynida takomillashtirilgan va innovatsion tarzda ishlab chiqilgan alyuminiy qotishmalari keng qo'llaniladi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, so'nggi o'n yil ichida engil avtomobillarda ishlatiladigan alyuminiyning o'rtacha miqdori ikki baravar ko'paydi va alyuminiy qotishmalarining og'irligini kamaytirish quyidagi 1-rasmda ko'rsatilgan. Innovatsion dizayn kontseptsiyalariga asoslanib, bu tendentsiya kelgusi bir necha yil ichida davom etadi.
Engil rivojlanish jarayonida alyuminiy qotishmalari yupqa devorli dizayndan keyin ham yuqori quvvatni saqlab turishi mumkin bo'lgan yuqori quvvatli po'lat kabi boshqa yangi materiallar bilan qattiq raqobatga duch kelmoqda. Bundan tashqari, magniy, titanium, shisha yoki uglerod tolali kompozit materiallar mavjud bo'lib, ikkinchisi allaqachon aerokosmik sohada keng qo'llaniladi. Endi ko'p materialli dizayn kontseptsiyasi avtomobil dizayni bilan birlashtirildi va tegishli qismlarga mos materiallarni qo'llash bo'yicha harakatlar olib borilmoqda. Ulanish va sirtni qayta ishlash muammosi juda muhim muammo bo'lib, dvigatel bloki va quvvat poezdi komponentlari, ramka dizayni (Audi A2, A8, BMW Z8, Lotus Elise), yupqa plastinka tuzilishi (Honda NSX) kabi turli xil echimlar ishlab chiqilgan. , Jaguar, Rover), suspenziya (DC-E klassi, Renault, Peugeot) va boshqa konstruktiv komponentlar dizayni. 2-rasmda avtomobillarda ishlatiladigan alyuminiy komponentlari ko'rsatilgan.
BIW dizayn strategiyasi
Oq rangdagi kuzov an'anaviy avtomobilning eng og'ir qismi bo'lib, avtomobil og'irligining 25% dan 30% gachani tashkil qiladi. Oq rangdagi korpus dizaynida ikkita konstruktiv dizayn mavjud.
1.Kichik va o'rta o'lchamli avtomobillar uchun "Profil kosmik ramkasi dizayni": Audi A8 odatiy misol bo'lib, oq rangdagi kuzovning og'irligi 277 kg, 59 profil (61 kg), 31 quyma (39 kg) va 170 lavha (177 kg) dan iborat. Ular perchinlash, MIG payvandlash, lazerli payvandlash, boshqa gibrid payvandlash, yopishtirish va boshqalar bilan birlashtiriladi.
2. O'rta va katta hajmli avtomobillar uchun "soxta metall monokok konstruktsiyasi": masalan, Jaguar XJ (X350), 2002 yil modeli (quyida 4-rasmda ko'rsatilganidek), 295 kg massali "shtamplangan korpus monokok tuzilishi" oq rangdagi korpus 22 profildan (21 kg), 15 quyma (15 kg) iborat. va 273 lavha metall qismlari (259 kg). Ulanish usullari bog'lash, perchinlash va MIG payvandlashni o'z ichiga oladi.
Alyuminiy qotishmasining tanaga qo'llanilishi
1. Yoshi qotib qolgan Al-Mg-Si qotishmasi
6000 seriyali qotishmalar magniy va kremniyni o'z ichiga oladi va hozirda avtomobil tanasi varaqlarida A6016, A6111 va A6181A sifatida ishlatiladi. Evropada 1-1,2 mm EN-6016 mukammal shakllanish va korroziyaga chidamliligiga ega va keng qo'llaniladi.
2. Issiqlik bilan ishlov berilmaydigan Al-Mg-Mn qotishmasi
Al-Mg-Mn qotishmalari o'ziga xos yuqori deformatsiyaning qattiqlashishi tufayli mukammal shakllanuvchanlik va yuqori kuchga ega va avtomobil issiq va sovuq haddelenmiş plitalar va gidroformatsiyalangan quvurlarda keng qo'llaniladi. Shassi yoki g'ildiraklarda qo'llash yanada samaraliroq, chunki burilmagan harakatlanuvchi qismlarning massa qisqarishi qo'shimcha ravishda haydash qulayligini oshiradi va shovqin darajasini pasaytiradi.
3. Alyuminiy profil
Evropada alyuminiy profil dizayni asosida butunlay yangi avtomobil kontseptsiyalari taklif qilindi, masalan, alyuminiy qotishma ramkalari va murakkab quyi tuzilmalar. Ularning murakkab dizayn va funktsional integratsiya uchun katta salohiyati ularni tejamkor seriyali ishlab chiqarish uchun eng mos qiladi. Ekstruziya paytida söndürme talab qilinganligi sababli, o'rta quvvatli 6000 va yuqori quvvatli 7000 yoshdagi qotib qoladigan qotishmalar qo'llaniladi. Shakllanuvchanlik va yakuniy mustahkamlik keyingi isitish orqali yoshning qattiqlashishi orqali nazorat qilinadi. Alyuminiy qotishma profillari asosan ramka dizayni, to'qnashuv nurlari va boshqa to'qnashuv komponentlarida qo'llaniladi.
4. Alyuminiyni quyish
Dvigatel bloklari, silindr boshlari va maxsus shassi komponentlari kabi avtomobillarda eng ko'p ishlatiladigan alyuminiy komponentlar quyma hisoblanadi. Hatto Evropada bozor ulushini sezilarli darajada oshirgan dizel dvigatellari ham mustahkamlik va chidamlilik talablari ortib borayotganligi sababli alyuminiy quymalarga o'tmoqda. Shu bilan birga, alyuminiy to'qimalari ramka dizaynida, milya qismlari va konstruktiv qismlarda ham qo'llaniladi va yangi AlSiMgMn alyuminiy qotishmalarini yuqori bosimli quyish yuqori kuch va egiluvchanlikka erishdi.
Alyuminiy past zichligi, yaxshi shakllanuvchanligi va korroziyaga chidamliligi tufayli shassi, korpus va ko'plab tarkibiy qismlar kabi ko'plab avtomobil ilovalari uchun tanlangan materialdir. Tana tuzilishini loyihalashda ishlatiladigan alyuminiy ishlash talablariga javob berish sharti bilan kamida 30% vazn kamayishi mumkin. Bundan tashqari, alyuminiy qotishmalari joriy qopqoqning ko'p qismlariga qo'llanilishi mumkin. Yuqori quvvat talablari bo'lgan ba'zi hollarda 7000 seriyali qotishmalar hali ham sifat afzalliklarini saqlab qolishi mumkin. Shuning uchun, yuqori hajmli ilovalar uchun alyuminiy qotishmasining og'irligini kamaytirish yechimlari eng iqtisodiy usul hisoblanadi.
MAT alyuminiyidan May Jiang tomonidan tahrirlangan
Yuborilgan vaqt: 08-dekabr 2023-yil
